भर्खरको ढुवानी डेटाले विश्वभरका सामानहरूको प्रवाहलाई गति दिने प्रयासहरूले खुद्रा सामानहरूको बढ्दो माग र महामारी सम्बन्धी तालाबन्दीको कारणले गर्दा आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू समाधान गर्न सकेको छैन भनेर देखाउँछ।

महासागर भाडामा, ट्रान्सप्यासिफिक दरहरू चन्द्र नयाँ वर्ष पछि मागमा वृद्धिसँगै बढ्यो।
2022 मा, टाइट कन्टेनर क्षमता र पोर्ट भीडको मतलब यो पनि हो कि क्यारियरहरू र सिपरहरू बीचको सम्झौतामा निर्धारित दीर्घकालीन दरहरू एक वर्ष पहिलेको तुलनामा अनुमानित २०० प्रतिशत बढी चलिरहेको छ, निकट भविष्यको लागि उच्च मूल्यहरू संकेत गर्दै।

एसियाबाट संयुक्त राज्य अमेरिकामा 40-फुट कन्टेनरको लागि स्पट रेट गत वर्ष US$20,000 (S$26,970) माथि थियो, अधिभार र प्रिमियमहरू सहित, केही वर्ष पहिले US$2,000 भन्दा कम थियो, र हालै US$14,000 नजिकै घुमिरहेको थियो।

अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानी दरहरू सबै समय उच्च छन्।चीन-EU ढुवानी लेनको साथमा, टाइमले रिपोर्ट गर्छ: "साङ्घाईबाट रोटरडमसम्म समुद्री मार्गबाट ​​कार्गोको 40-फिट स्टिल कन्टेनर ढुवानी गर्दा अब रेकर्ड $ 10,522 लागत छ, जुन विगत पाँच वर्षको मौसमी औसत भन्दा 547% बढी हो।"चीन र बेलायत बीच, ढुवानी लागत गत वर्ष मा 350% भन्दा बढि गएको छ।

"युरोपले प्रमुख अमेरिकी बन्दरगाहहरूको तुलनामा धेरै कम बन्दरगाह भीड अनुभव गरेको छ, दक्षिणी क्यालिफोर्नियामा भीडले तालिका अवरोध र क्षमता अवरोधहरू निम्त्याउँछ जुन विश्वव्यापी परिणामहरू छन्," Project44 जोश ब्राजिलले भने।
चीनको उत्तरी डालियान बन्दरगाहबाट प्रमुख युरोपेली बन्दरगाह एन्टवर्पसम्मको यात्रा समय जनवरीमा बढेर ८८ दिन पुगेको छ जुन डिसेम्बरमा ६८ दिन थियो किनभने भिडभाड र प्रतीक्षा समयको संयोजनले।यो जनवरी 2021 मा 65 दिनको तुलनामा, रसद प्लेटफर्म परियोजना44 को विश्लेषणले देखाएको छ।
डालियानबाट पूर्वी ब्रिटिश बन्दरगाह फेलिक्सस्टोमा ट्रान्जिट समय, जसले युरोपमा सबैभन्दा ठूलो ब्याकलगहरू देखेको छ, जनवरीमा 85 दिन पुग्यो डिसेम्बरमा 81 बाट, जनवरी 2021 मा 65 दिनको तुलनामा।

Project44 का जोश ब्राजिलले भने कि "पूर्व-महामारी आपूर्ति श्रृंखला स्थिरतामा फर्कन धेरै वर्ष लाग्नेछ"।
मार्स्कले भन्नुभयो कि उच्च ढुवानी लागतले अधिक ग्राहकहरूलाई स्पट बजारमा सुरक्षित कन्टेनर क्षमतामा भर पर्नुको सट्टा दीर्घकालीन अनुबंधहरू मन पराउन प्रेरित गरेको छ।
"गत वर्षको असाधारण बजार स्थितिमा, हामीले हामीसँग दीर्घकालीन सम्बन्ध खोज्ने ग्राहकहरूलाई प्राथमिकता दिनुपर्‍यो," स्काउले भने।स्पट मार्केटमा भर परेकाहरूका लागि, "पछिल्लो वर्ष रमाइलो भएन।"
कन्टेनर ढुवानी समूह Maersk (MAERSKb.CO) र फ्रेट फर्वार्डर DSV (DSV.CO), दुई शीर्ष युरोपेली शिपरहरूले बुधबार भाडा भाडा लागत यस वर्ष उच्च रहन सक्ने चेतावनी दिए, यद्यपि विश्वका सबैभन्दा ठूला खुद्रा विक्रेताहरू सहित ग्राहकहरूलाई कुनै राहत प्रदान गर्दैन। उनीहरूले भने कि वर्ष पछि बाधाहरू कम हुनुपर्छ।

के तपाईं ढुवानी को चुनौती को लागी तयार हुनुहुन्छ?