सन् २०२० को मन्दीपछि विश्वव्यापी व्यापार मात्रामा तीव्र सुधार आएको भए पनि यो वर्ष सामुद्रिक सामानको व्यापारलाई असर गर्ने लजिस्टिक र लागत समस्याहरूले देखाएको छ।
एसियाबाट उत्तरी युरोपमा ४० फिटको कन्टेनर ढुवानीको लागत नोभेम्बरमा करिब २,००० डलरबाट बढेर $९,००० पुगेको छ, ढुवानी र आयातकर्ताहरूका अनुसार।

हप्ताहरू, महामारीबाट उत्पन्न भएको खाली कन्टेनरहरूको अभावले विश्वव्यापी व्यापारमा बाधा पुर्‍याउने रूपमा रेकर्ड उच्च उचाइमा पुग्यो।

मार्स्कले २०२२ मा ग्लोबल शिपिंग मार्केटहरू कडा रहन देख्छ
AP Moller-Maersk A/S ले शिपिंग बजारहरू कम्तिमा पहिलो त्रैमासिकमा तंग रहने अपेक्षा गरेको छ र विश्वव्यापी कन्टेनर माग पहिलेको अपेक्षा भन्दा छिटो बढ्ने छ।

२०२२-२३ को लागि प्रारम्भिक अवधिको सम्झौता छलफल दायरा कन्टेनर बजारमा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, बजार स्रोतहरूले प्लेट्सलाई भने, शिपरहरूले आगामी वर्षमा स्पट दरहरू शान्त हुने आशा गरे तापनि।बरु, आगामी अनुबंध सिजनको लागि प्रारम्भिक वार्तालापहरू, अप्रिलबाट सुरु हुँदै, एक अथक तेजीलाई संकेत गर्दछ किनकि छलफल गरिएको मूल्य दायरा हालको वर्षको तुलनामा २०% र १००% बीचमा उच्च छ।
सन्दर्भ: उत्पत्ति:https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- विकसित

बन्दरगाहको भीड र ढुवानी कन्टेनरको अभावले विकल्पको खोजी गर्छ।

हवाई र समुद्री मालको साथसाथै, रेल माल ढुवानी अब चीन र युरोप बीच सामान पठाउने एक बढ्दो आकर्षक माध्यम हो।मुख्य फाइदाहरू गति र लागत हुन्।रेल माल ढुवानी सामुद्रिक भाडा भन्दा छिटो छ, र हवाई भाडा भन्दा बढी लागत प्रभावी छ।

चिनियाँ सरकारको लगानीबाट समर्थित, रेल माल ढुवानीले उत्तरी र मध्य चीनबाट सामानहरू सिधै युरोपका धेरै देशहरूमा ढुवानी गर्न सक्षम बनाउँछ, केही अवस्थामा अन्तिम माइल डेलिभरी ट्रक वा छोटो समुद्री मार्गहरूद्वारा सेवा गरिन्छ।हामी चीन र युरोप बीचको रेल माल ढुवानीका फाइदाहरू, मुख्य मार्गहरू, र रेलबाट सामान ढुवानी गर्दा केही व्यावहारिक विचारहरू हेर्छौं।

सन्दर्भ: चिन्तित युरोपेली आयातकर्ताहरू चिनियाँ सामानहरू लिन ट्रकहरूमा फर्कन्छन्

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods